生態系

EP47：「整合智慧座艙生態系」是車載產品供應鏈突破技術的重中之重！ Ft. 聯詠科技車載產品事業處李彥賢處長

2023/09/20 (星期三)  時長：00:22:58
電動車趨勢與自駕技術的蓬勃發展改變了人類在「車上」的行為模式，與過去截然不同的車輛設計也為電子業創造無限商機。其中，智慧座艙不只是提供更豐富的駕駛資訊，車上的包括顯示器和感測器的相互整合，更帶給乘車者更多元的車上娛樂與應用！ 

EP54：科技女力組建聯誼會，打造共生共好共學的產業生態系！ Ft. 東台精機嚴璐副總經理

2023/08/11 (星期五)  時長：00:20:56
台灣本土設備商是半導體發展的秘密武器，隨著半導體產業製程不斷演進、打造智慧工廠，設備業者也需要加速數位轉型和智慧製造的腳步，以跟上半導體產業不斷升級的速度。 

EP53：以模組化概念整合多年研發量能，提供客戶符合需求的特化泛用機 — Ft. 東台精機嚴璐副總經理

2023/08/04 (星期五)  時長：00:21:45
 東台精機從客製化專用工具機起家，在1983年後開始投入標準機的產品線，將客製化的DNA與轉型結合，開發出智慧化且整合性的商品。同時，東台精機也不只會做工具機，更能提供客戶專業的解決方案！ 

EP72: 「藍碳」與它的產地，台灣藍碳的保育現況。 Ft. 國立臺灣海洋大學 海洋環境與生態研究所 周文臣教授

2023/07/11 (星期二)  時長：00:22:17
關於台灣沿岸藍碳的面積變化，根據海保署的調查，海草床的面積變化較大，2016年時曾經發生大規模的海草死亡，面積從5000多公頃，減少到3000多公頃，減少將近2000公頃。 推測原因為海水暖化，2016年為聖嬰年，海水溫度較高，造成海水缺氧，導致海草大規模死亡，是人類活動間接導致。  紅樹林在台灣的保育相當成功，從民國65年來，面積不斷沒有減少還逐年增加，以碳匯角度看，紅樹林碳匯是增長的；但紅樹林的增加也會造成環境和生態的問題，以淡水河為例，紅樹林增加阻礙了河道，若遇上颱風，洪水疏散速度減慢可能會導致淹水。另外紅樹林增加，會影響沙岸面積，導致招潮蟹和候鳥的棲地縮小，影響生物多樣性。因此全面規劃保育的平衡為當務之急。  除了沿岸藍碳，海洋本身也具備「生物幫浦」和「物理幫浦」的減碳能力。其中「生物幫浦」是指廣大的海洋分布許多浮游生物與藻類，它們也會行光合作用吸收二氧化碳，其中約1%可以透過食物鏈傳遞，把碳元素封存至深海，1%乍看不多，但藻類遍布整個海洋，數量龐大不容小覷，也是一大潛力的自然碳匯資源。 

EP71: 「藍碳不能等」! 台灣最具潛力的自然碳匯。 Ft. 國立中興大學 生命科學系 林幸助教授

2023/07/04 (星期二)  時長：00:20:33
台灣的藍碳生態系統的面積大概有6350公頃(紅樹林+海草床+鹽沼)。每年可以吸收35萬公噸的二氧化碳，大概等同於25000座大安森林公園所能吸收的碳量，台灣藍碳的潛力相當可觀。 過去台灣重視的「自然碳匯」多半是森林(綠碳)，但森林在台灣的覆蓋面積，已達到65%。 想再多種樹、增加森林面積是不容易的。藍碳是我們忽視的潛在碳匯，過去我們沒有將它列入計算，未來勢必會發揮它的功能。根據我們2050淨零碳排的規劃，會需要從自然碳匯補足110萬噸的，藍碳可以滿足三分之一，有很重要的地位。 

EP70: 大自然的減碳超能力，與自然生態共好的「自然解方」(NbS) Ft. 臺灣大學 生態學與演化生物學研究所 李玲玲 教授

2023/06/27 (星期二)  時長：00:21:36
大自然本身就具備強大的減碳能力：據估計，若2030年前要抑制全球溫度上升不要超過2度C，所需要減的碳，高達三分之一的數量可以透過「自然解方」達成，具備很顯著的減碳貢獻。 「自然解方」的核心概念是保護、修護與永續管理，讓自然生態恢復它本來的平衡和功能，藉由生態自然的永續管理與利用，除了減碳之外，人類有可以獲得防洪疏濬、遊憩觀光等功能。 

氣候變遷？人為因素？搶救珊瑚刻不容緩

2021/08/02 (星期一)  時長：00:24:53
台灣珊瑚礁大量白化！會有什麼影響？如何搶救？ 

保存國外物種，需要嚴謹以對

2017/04/11 (星期二)  時長：3:00
李家維教授常常被問到一個問題：「你怎麼把國外豐富的物種引進台灣，怎麼通過海關呢？難道對台灣的生態系沒有負面的影響嗎？」